Nos últimos anos, tem-se verificado uma tendência geral para a diminuição da qualidade do sémen nos homens, cujas causas estão intimamente relacionadas com a degradação ambiental, as alterações nos padrões alimentares e os maus hábitos de vida. Os factores físicos e químicos do ambiente de trabalho também podem afetar a qualidade do esperma, e a fertilidade masculina varia muito com a exposição a diferentes factores profissionais. Os condutores do sexo masculino tendem a ter uma fertilidade mais baixa e são mais propensos à infertilidade do que os homens de outras profissões. Os processos de espermatogénese, desenvolvimento, maturação e transporte requerem temperaturas ambientais adequadas. Por isso, durante a evolução humana, os testículos precisavam de ir para o escroto, onde a temperatura é mais baixa do que a temperatura corporal, para garantir a produção adequada de esperma. Durante a condução, a temperatura média no escroto é 2,2°C mais elevada do que durante a marcha, o que pode estar relacionado com factores como a radiação térmica gerada pelo funcionamento do motor do carro e o aumento da temperatura na zona da virilha devido ao comportamento sedentário, interferindo assim com a função termorreguladora local do escroto. Quando a temperatura ambiente é superior a 36 ℃, menor a expressão da proliferação celular e certos fatores tróficos nos testículos, de modo que a alta temperatura do escroto acima de 36 ℃ prejudicará diretamente o processo de espermatogênese. Se os testículos forem aquecidos localmente durante 30 minutos todos os dias, o processo de espermatogénese será seriamente afetado em 15 a 20 dias. Os homens muitas vezes dirigem veículos por um longo tempo, especialmente na alta temperatura de cerca de 34 ℃ no verão, no carro sem equipamento de ar condicionado no ambiente, a temperatura da superfície do banco do motorista pode ser tão alta quanto 43 ~ 45 ℃, um longo tempo em uma temperatura local tão alta, inevitavelmente afetará a espermatogênese. Alguns dados mostram que os pacientes com infertilidade masculina, motoristas profissionais representaram 8,1%, esta parte da concentração de espermatozóides masculinos, vitalidade e taxa de morfologia espermática normal são menores do que os homens não-motoristas, e a integridade do DNA do esperma com o prolongamento do tempo de condução também será danificada até certo ponto. Para além dos factores de temperatura, conduzir durante muito tempo pode também afetar a qualidade do sémen masculino através dos seguintes factores: manter uma posição sentada fixa durante muito tempo faz aumentar a pressão abdominal, provocando varizes, que por sua vez afectam a produção de esperma; o espaço no interior do carro é estreito, o ar não circula, não é propício à descarga de formaldeído, benzeno e outros voláteis orgânicos; durante o período de condução a atenção está altamente concentrada, o corpo fica durante muito tempo em estado de stress oxidativo; exposição prolongada a um grande número de O escape do veículo, que contém uma variedade de poluentes, como monóxido de carbono, dióxido de enxofre e névoa de óleo, fumo de carbono e outras partículas sólidas. A interação destes factores desfavoráveis pode agravar ainda mais os danos na função reprodutora masculina. À medida que o homem envelhece, a capacidade antioxidante do organismo diminui, o mecanismo de autoproteção enfraquece e a espermatogénese é mais suscetível à influência de factores externos adversos. Por conseguinte, os homens de idade avançada com necessidades reprodutivas devem prestar sempre atenção à autoproteção e tentar evitar a condução contínua e prolongada. Se tiverem de conduzir longas distâncias, devem prestar atenção à manutenção de uma temperatura adequada dentro do carro e descansar a meio da viagem para evitar que os testículos fiquem num estado de temperatura elevada durante muito tempo e para aumentar a sua consciência da auto-proteção da fertilidade.