Uma passagem cega é um caminho concebido para ajudar os cegos a andar. Em 1961, os Estados Unidos desenvolveram os primeiros Padrões de Acessibilidade do mundo, e em 1991, foi construído em Pequim o primeiro passadiço cego na China. O “Accessibility Design Code” foi promulgado e implementado na China. O artigo 34 da Lei da República Popular da China sobre a Segurança do Tráfego estipula que “Serão providenciados becos cegos nos pavimentos das principais estradas das cidades, de acordo com o planeamento”. O Artigo 33 da Comissão de Direito do Congresso Nacional Popular sobre a Terceira Revisão do Projecto de Lei da República Popular da China sobre Segurança Rodoviária (Declaração de Hu Guangbao, Vice-Presidente da Comissão de Direito do Congresso Nacional Popular, na Quinta Reunião da Comissão Permanente do Décimo Congresso Nacional Popular, a 23 de Outubro de 2003) estipula que “os passeios nas principais estradas das cidades devem dispor de becos sem saída, de acordo com o planeamento. Os corredores cegos devem ser providenciados de acordo com o planeamento. O artigo 34 da Lei da República Popular da China de 2004 sobre a Segurança do Trânsito estipula que “Os becos cegos cegos devem ser providenciados nos pavimentos das principais estradas das cidades, de acordo com o planeamento. A instalação de corredores cegos deve estar em conformidade com as normas nacionais”. Existem cerca de 5 milhões de cegos na China, representando 18% da população mundial e 3,8% da população nacional, com uma média de 3.800 cegos por milhão de pessoas. Cerca de 450.000 novos cegos são adicionados todos os anos, e até 2020 espera-se que o número total de cegos atinja os 20 milhões. Como a China tem o maior número de invisuais do mundo, o transporte para invisuais é uma questão de subsistência que não pode ser ignorada. Contudo, por uma série de razões, a construção em grande escala de passarelas cegas nas cidades da China não tem sido muito útil para os cegos. As razões para tal são as seguintes: (1) Insuficiente respeito social pelos cegos. Muitas pessoas não sabem o que é um passadiço cego. (3) Publicidade e educação insuficientes para os cegos. Em quarto lugar, existe uma falta de regulamentação. Existe uma grande variedade de fenómenos em relação aos corredores cegos: i. ocupação a longo prazo por vendedores ambulantes. ii. Os veículos a motor ignoram a existência de corredores cegos. (3) Formalização da pavimentação de corredores cegos. A sensibilização e a aplicação de corredores cegos exige a colaboração de muitas partes. A importância e aplicação de faixas cegas deve ser introduzida e publicitada através de vários meios de comunicação social. Tanto o público em geral como os cegos devem ser sensibilizados para os caminhos dos cegos. Em segundo lugar, a colocação científica de caminhos cegos deve ser eliminada como uma questão de formalidade. Mais uma vez, estabelecer regulamentação e proporcionar educação e castigo adequados a indivíduos ou grupos que ignorem a existência de caminhos cegos. As pessoas com todos os tipos de deficiências, incluindo os cegos, são membros da sociedade humana, e respeitá-las é respeitá-las a nós próprios. A plenitude ou não da acessibilidade de um país é um sinal do seu avanço e progresso. Devolver a cegueira aos cegos permite que os nossos amigos cegos caminhem em segurança.